從新聞中可以看到，新國標紅綠燈設(shè)計將信號燈分為三排，由中間一排圓形信號燈和兩排左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)信號燈組成，并根據(jù)不同信號燈的明滅和顏色分為通行八種情況：
引發(fā)爭議的點，最主要在于：
這款信號燈的設(shè)計，實在是過于繁瑣了。
當從小學(xué)會的“紅燈停，綠燈行”被忽然顛覆成“紅燈不一定停，綠燈不一定行，燈滅了可能也能行”，對于廣大車主來說，就成為一個不小的認知麻煩。
這也難怪無數(shù)人對新國標紅綠燈設(shè)計表達了排斥與憤怒，所謂“取消倒計時讀秒器”的傳言更是讓負面評價沸反盈天。
然而事實上，真實的情況并沒有某些自媒體所傳揚的那樣夸張。
所謂的“新國標紅綠燈設(shè)計”出自《中華人民共和國國家標準道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》，2016年底發(fā)布，2017年7月1日正式實施。
既然已經(jīng)實行了五年，為什么在日常生活中很少見到上圖那樣設(shè)計繁瑣的紅綠燈呢？
文件中已經(jīng)給了我們答案：
這樣的信號燈只適用于交通狀況非常復(fù)雜的特殊道路，并不常見。
至于所謂的“取消倒計時讀秒器”更是無從考證，因為讀秒在歷屆版本的紅綠燈國標中壓根就從未出現(xiàn)過。
讀秒器的安裝來源于公安行業(yè)標準，并非強制施行，而是由各地根據(jù)自己的實際情況選裝。
所以這件事情的本質(zhì)，就是有心人挑選出幾年前制定的新國標信號燈設(shè)計中針對極少數(shù)情況的部分，并引導(dǎo)群眾認為“以后的信號燈就是這樣”，以此煽動國民情緒。
那么從這件事中，我們需要思考什么？
除了要在面對社會熱點事件時保持冷靜和獨立思考能力，對于設(shè)計師來說，也再次為我們敲響了一記警鐘。
究竟什么才是設(shè)計第一原則？拿這個問題去問一百個設(shè)計師，也許會有一百種答案。
對于象內(nèi)設(shè)計來說，是以人為本。
以人為本是一種設(shè)計理念，意味著設(shè)計以充分了解和滿足用戶需求為基礎(chǔ)。
良好的設(shè)計起始于對心理和技術(shù)的理解，優(yōu)秀的設(shè)計則需要良好的溝通，尤其是從機器到人的溝通。當事情出了問題，溝通是非常重要的。
設(shè)計師需要關(guān)注可能出錯的地方，而不是僅僅讓一切按計劃進行。
為什么新國標交通信號燈的設(shè)計能成為被攻擊的點？
平心而論，拋開有心人斷章取義的因素，這版交通信號燈的設(shè)計依然顯得過于復(fù)雜。尤其是交通情況復(fù)雜的路段，司機們往往并沒有太多的反應(yīng)時間。
遵循以人為本原則，此時需要做的就是盡可能將信號燈設(shè)計得一目了然，令司機們能在第一時間理解信號燈傳遞的信息。而不是還要分成多種不同的形態(tài)，不僅贅余，還很容易導(dǎo)致司機誤判，產(chǎn)生錯誤與不必要的麻煩。
交通信號燈設(shè)計的初衷是通過對司機的指揮改善道路交通情況，如果這個目的沒能達到，那它就是失敗的設(shè)計。
以人為本的設(shè)計，即確保滿足用戶的需求，設(shè)計出的產(chǎn)品具有易用性和可理解性，能夠完成期待中的人物，并且擁有積極和愉悅的用戶體驗。
因此，當問題出現(xiàn)時，以人為本的設(shè)計能夠以滿足用戶需求和能力的恰當方式來正確地解決問題。
以人為本的設(shè)計流程，在于觀察、構(gòu)思、打樣與測試。若在設(shè)計過程中缺少了其中任何一個步驟，最后設(shè)計出的產(chǎn)品很有可能就會有不妥之處。這也許就是新版交通信號燈引發(fā)爭議的原因。